Chorzowski rynek - czyli jak wyrzucić komunikację miejską "na pole"
W Chorzowie stoi "cudo". Tj. estakada przebiegająca przez centrum miasta (2 pasy ruchu w każdą stronę). bardzo duża ilość samochodów codziennie przez nią przejeżdża. Chyba każdy kto przejechał przez Chorzów był kilkanaście metrów nad rynkiem.
Od jakiegoś pojawiają się pomysły aby się tego molocha z centrum pozbyć. Ale nie idzie coś rządzącym to łatwo... Po wyborach samorządowych jakoś ruszyło i dawny zastępca prezydenta, Pan Joachim Otte przygotował koncepcję zmian (wcześniej nie mógł? ;) ).
Zmiana moim zdaniem (i nie tylko moim) jest "lekko" marna. A dlaczego? Bo ruch nadal będzie przez rynek przebiegał... Tylko, że dołem. Czyli pobyt na rynku nadal nie będzie przyjemny (bo co to za frajda gdy obok przejeżdżają tysiące samochodów/tirów itp.). Przy okazji już widzę jak się to proponowane rondo korkuje, i te stłuczki przy zmianach pasów ruchu (za krótkie proste odcinki - przynajmniej tak mi się wydaje).
W swoim wpisie blogowym, autor tej koncepcji, Pan Otte napisał:
Bardzo dużym walorem rozwiązania jest wydzielenie linii tramwajowych na tory nie przeszkadzające ruchowi samochodów.
Przepraszam... A mi się zawsze wydało, że torowisko wydzielone jest po to aby samochody nie przeszkadzały w szybszej jeździe tramwajów... A nie po to aby samochodom było lepiej (a przynajmniej nie tylko). Dodatkowo koncepcja przedstawiona przez Pana Otte zakłada oddalenie przystanków tramwajowych (oraz autobusowych) od centrum miasta. Hura!
I dodatkowo pasażerowie bedą musieli przekroczyć (w jakiś sposób) główną drogę... Hura! Czyli zamiast ułatwiać komunikację publiczną Pan Otte jeszcze proponuje ją usuwać na bok (najlepiej na okoliczne pola). A wszyscy dojedziemy na ten rynek samochodami... I wcale nie spowodujemy korka...
Plan stworzenia obwodnicy Chorzowa też jest odległy, bo ktoś wpadł na genialny pomysł budowy takiej drogi o standardzie prawie autostradowym. A to kosztuje, a pieniądze nie za bardzo widać... Pewnie gdyby ten projekt okroić i budować odcinkami dałoby radę mniejszym kosztem zbudować drogę udrażniającą centrum. Przy okazji budowy takich autostradowych dróg pojawia się później problem ich utrzymywania - na DTŚ-ce chyba kiedyś jakieś miasto wyłączało światło, bo budżet nie dawał rady... (albo to jakaś inna dwupasmowa droga była?).
A może by tak miasta jakoś zechciały uatrakcyjnić komunikację publiczną - wtedy byłyby mniejsze potrzeby dot. budowy nowych, szerokich dróg. Dałoby się?
Tagi:
chorzów estakada komunikacja otte
← Stadion Śląski w budowie ↓ Styczniowa Andaluzja - Sewilla, Granada, Kordoba - czyli trochę słońca zamiast śniegu →
Komentarze:
Dodaj swój komentarz:
W komentarzach działa formatowanie tekstu Markdown. Dowiedz się jak z tego korzystać.
*To jest tekst z emfazą* - To jest tekst z emfazą (<em>To jest tekst z emfazą</em>)
**To jest tekst z większą emfazą ('wykrzyczany')** - To jest tekst z większą emfazą ('wykrzyczany') (<strong>To jest tekst z większą emfazą ('wykrzyczany')</strong>)
* To jest lista
* Kilku elementów
- To jest lista
- Kilku elementów
o_O
Ta, aż mi się przypomniała sytuacja w Wadowicach, gdzie…
http://tinyurl.com/625ywzc
http://tinyurl.com/67x37ps
Mimo, że jak tam byłem, rozwiązania organizacji ruchu w mieście i użyte środki jego uspokojenia wskazywały raczej na to, że chcą tam ograniczać ruch w centrum… Może im się władza zmieniła przez ten czas?
Swoją drogą, zdaje się że w Polsce w bardzo wielu miejscach barbarzyńsko poprzecinano drogami publiczne place [1] tylko po to, żeby blachosmrodzarze se mogli tam setką przejechać… Aż czasami (jak np. w Kalwiarii Zebrzydowskiej) dopiero po dłuższym przyjrzeniu się przestrzeni publicznej można zdać sobie sprawę, że tak, tam był kiedyś rynek…
[1] Nawet w najbliższym do mnie mieście tak jest, chociaż nie aż tak chamsko: http://img535.imageshack.us/img535/1361/ryneck.png (na zielono zaznaczony obszar jednego z dawnych rynków).
No właśnie, co za debil zrobił dla tramwajów takie odgięcie…? W przeciwieństwie do samochodów, to właśnie one powinny przebiegać jak najbliżej przestrzeni publicznych, i nie ma przeciwwskazań, żeby biegły one nawet po ciągach stricte pieszych.
Jeszcze pewnie niedługo, a i u was zaczną likwidować ten najwygodniejszy środek komunikacji… ;/
No niestety, ostatnio w Polsce mamy tendencję do tworzenia wszędzie megalomańskich projektów, które nie rozwiązują żadnych problemów – np. drogi ekspresowe muszą mieć wszędzie po trzy pasy w jedną stronę, mimo że przy obecnym natężeniu ruchu w wielu miejscach starczyłby tylko jeden, w Warszawie się buduje całkowicie niepotrzebną II linię metra, „bo wszyscy majom metro!!!!1111”, mimo że starczyłaby tylko gruntowna modernizacja sieci kolejowej (wraz z budową paru łącznic + paru stacji) oraz dobudowa kilku odcinków linii tramwajowych, łączących zurbanizowane obszary dzielnic ze stacjami SKM (jak np. w tej propozycji ZM z 2001 roku: http://tinypic.com/dnbjuv.jpg).
(że też nie wspomnę o elektrowni jajecznej, ale może lepiej nie wspominać, bo będzie flejm…)
Nie, bo wtedy nasi politycy by nie mogli swobodnie se jeździć po mieście stodwudziestką w swoich służbowych samochodach.