adas@dziugger - jogger

ciekawie, ciekawie… Jakby jeszcze (znowu, po latach) mozna bylo pociagiem dojechac z TG do Pyrzowic…

Adrianer: Nad tym też myślą, ale chcą nową linię budować od Chorzowa przez Piekary. Więc za nim to zbudują to się zdążymy zestarzeć ;) Ja bym chciał jeszcze aby linia TG-Katowice miała jakąś lepszą nawierzchnię aby pociąg mógł jechać szybciej niż 820. Ale też chyba niedoczekanie…

http://www.fotokolej.pl/img6838.search.htm – takie coś ma jeździć z Tych do Katowic od września. Ciekawe jak długo takie nowe zostanie…

Co ma linia 820 do trasy Bytom-Gliwice ? :)

@Paweł: Miało być 280 – poprawione ;) Cyferki mi się posplatywały…

W BiTCity też coś takiego wymyślili :P
http://www.kujawsko-pomorskie.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=6837&Itemid=419

Super! Teraz będzie jeszcze szybciej. Z doświadczenia wiem, że z Zabrza do Bytomia to zawsze było najszybciej przez… Gliwice (z przesiadką na 850) – podróże 14 czy 280 są baaardzo czasochłonne ;-)

Hoss: Tylko w BiTCity to można sobie wybrać jeszcze autobus, którym się po wyjściu z pociągu pojedzie. U na nie można :( Sad: Zabrze to powinno sie domagać otwarcia przystanku przy przystanku tramwaju na Mikulczyce. Wtedy to było szybko… ;)

@adas: A żebyś wiedział, tam kiedyś nawet była stacja kolejowa(!) Zabrze-Północ, zlokalizowana w okolicy ulic Przystankowej i Hagera.

...przynajmniej jeśli chodzi o PKP. Z busem mogłoby być gorzej niestety :/

@Sad: Wiem ;) Mam mapę na której ta stacja jeszcze jest… Z tego przystanku pewnie by było szybciej także do Gliwice (wsiąść w tramwaj pod platanem, przesiadka na Zabrze Północ i 10 minut do Gliwic…).

Faktycznie szkoda, że w Zabrzu się nie zatrzymują. Rozładowałoby to trochę poranny tłok. No i ciekawe kiedy w GOP-ie powstanie bilet aglomeracyjny kolej + komunikacja (pod)miejska?

Krystek: Może PKP takim sposobem chce wymusić na Zabrzu remont przystanka? ;)

Ale to już jest ruina niestety…

Sad: to moze lepiej by było zbudować nowy przystanek okolicy Multikina/Makro? Tam na skrzyżowaniu z główną/dwupasmową drogą – tam jakieś osiedla są bliżej? Chociaż nie do końca znam tamte tereny ;)

Oj, byłoby ciężko, tam torowisko przebiega w pewnego rodzaju wąwozie… Poza tym „czy jest sens, skoro ludzie i tak mają samochody” ;-)

Ale pewnie jacyś studenci na tych osiedlach by mieszkali ;) (to apropo samochodów). A jakby się tak w wąwóz wkopać? Pewnie by to trochę roboty kosztowało… ;) A jest tam jakieś lepsze miejsce? Gdzieś ten wykop się musi kończyć – kolej potem jedzie mostem nad Mikulczycką (mapę otwarłem ;) ) No chyba, że Zabrze Północ zostaje… Tam same ogródki działkowe w okolicy…

Dodam jeszcze kilka linków:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=396591 – wątek o Szybkiej Kolei Regionalnej
http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,35019,4884861.html – artykuł w gazecie

;)

Adas ma rację. Nowy przystanek jest tańszy niż remont starego. Wykonanie nowego przystanku to ok. 300 tys. zł, a remont starego to nawet 1 mln zł. Dlaczego? Bo nowy się robi tylko na długość składu i szerokość np. 4 metry, a stare to zwykle 200-300 m. tak więc lepiej budować nowe w nowym miejscu wygodnym dla ludzi.
Jeszcze jedno dużo lepsze od taniego biletu na kolej jest wprwadzenie wspólnego biletu. Przykąłd Warszawy, gdzie „nagle” w pół roku pustawe pociągi zapełniły się tysiącami ludzi. Obecnie tylko między 7-8 korzysta z kolei 50 tys. ludzi w Warszawie, gdy do niedawna było to niecałe 150 tys. w dobie.

Dzisiaj jechałem po 12 z Bytomia do Gliwic i parę osób pociagiem jechało. Nie były to tłumy, ale nie był to też szczyt. Jednak brakuje wspólnego biletu, tak aby z pociagu np. na 1 miesięczny móc się przesiąść na autobus czy tramwaj. Taki bilet już był i zwał się ATP. Jednak dogadanie się KZK GOP i PKP u nas jest nierealne. Skoro wg raportu Ernst&Young nakłady na komunikację miejską są 2 krotnie niższe niż w innych dużych miastach Polski, to nieoczekiwałbym, że kolej będzie jeszcze sponsorować KZK GOP (i ich 40 % podwyżki dla prezesów KZK GOP kosztem 8 złotowej podwyżki cen biletów dla pasażerów).
Jak na PKP taryfa na linii Bytom – Gliwice jest super promocyjna.
Jak doprowadzić do integracji biletowej? Ano trzeba by uwiezić decydentów KZK GOP z tymi z PKP. Dać czas do północy i zapowiedzieć, że po tym czasie budynek wyleci w powietrze jak nie będzie integracji…

blekotable: Takie zamykanie przypomina konklawe: też zamykają i nie wypuszczają dopóki kogoś nie wybiorą ;) Ciekawe ;) Jakby im to długo trwało to się dawki jedzenia zmniejszy…

„Jak doprowadzić do integracji biletowej? Ano trzeba by uwiezić decydentów KZK GOP z tymi z PKP. Dać czas do północy i zapowiedzieć, że po tym czasie budynek wyleci w powietrze jak nie będzie integracji…” – albo powołać nową spółkę, w której partycypować będą: samorząd woj. śląskiego, PKP oraz przewoźnicy lokalni i wtedy niech oni wymyślają wspólną taryfę i bilet aglomeracyjny na autobusy, tramwaje i pociągi.

Żadnych nowych spółek… Kolejne biura, kolejni prezesi i zanim się taką spółkę powoła to kolejne miesiące mijają...

Wiem, ale może w tym przypadku taka nowa spółka to by było „zło konieczne”? W innym razie niech się zatem dogadują między sobą a czy się dogadają...

Krystek: W przypadku nowej spółki też się muszą dogadać... Więc na to samo wychodzi…

odnośnie Zabrza: jeśli miasto wyremontuje przystanek Zabrze-Północ to pociąg będzie się tam zatrzymywał.. Także w planach jest otwarcie drugiego przystanku w Zabrzu, właśnie w okolicach os.Hermisza czyli bardzo blisko Makro (wiadomości z strony UM w Zabrzu). Aha – w planach jest także wyremontowanie przystanku w Bytomiu-Bobrku i tam pociąg też ma się w przyszłości zatrzymywać.
A wspólny bilet… hmm marzenie ;)

Jest jeszcze ZTZ Rybnik – Zakład Transportu Zbiorowego, w Jastrzębiu też jest inny przewoźnik ale w obu miastach są linie międzygminne….
Skoro 280 przestał jeździć nagle do Bytomia a tylko do Zabrza….